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　辅助件 BK

　◎ 包线头太长

可能原因：

a. 出线后往后拉力不够.
b. BK12E弹簧太松.
c. 送料具太高,使线无法入针板凹槽.
d. BK10位置调整不当.

　◎ BK18E活动不良

可能原因：

a. GB13-1弯折不顺.
b. BK18E弯折不顺.
c. 控线组之铁片调整不当.

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　辅助件 CT. VT. DT

　◎ 吸风太弱

可能原因：

a. 塑胶管阻塞.
b. TU筒线屑太满.
c. CT13/DT01/VT01吸风管内有毛边.
d. CSA/CSB过滤网阻塞.

　◎ 线切不断

可能原因：

a. 刀子角度调整不当.
b. 刀片已磨损.
c. 弹簧片疲乏.

　◎ 异声

可能原因：

a. 刀组安装与KR09平行度不良.
b. 刀组与车布导板碰撞.
c. DT07/VT16/CT06与送具牙磨擦.
d. 零件已磨损.

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　辅助件 EC

　◎ 没动作

可能原因：

a. EC35故障.
b. 电子板故障.
c. 插座内之PIN脱落或接触不良.
d. 电源线接错.
e. 保险丝烧掉.

　◎ 切刀无法弹回

可能原因：

a. EC02,EC05密合度调整不当.
b. EC13与EC31偏角.

　◎ 切不断

可能原因：

a. EC02松动.
b. EC02及EC05密合度不足.
c. EC02及EC05已磨损.

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　辅助件 ES. ESS

　◎ 动作不良

可能原因：

a. ES39已损坏.
b. ES48与针板无间隙.
c. 电子板不良.
d. ES62或ES60B磁铁脱落.
e. ES89及ES60E-1之相对位置不对( 跨缝检查灯会亮)
f. 插座内之PIN脱落或接触不良.
g. ES77或ES85磁棒脱落(运转灯不亮).
h. ES56左右移转不顺.

　◎ 车缝时线迹深浅不一及跨缝有漏洞

可能原因：

a. 针板孔太大.
b. KU60或KS47松动.
c. 操作人员技术不当.
d. 差动比调整不良.
e. 送具磨损.
f. 押具不平或不光滑.
g. KU60与车布导板高度太低.
h. ES56太突出.
i. ES48与刀间距太远(平行度不良)
j. 电子箱跨缝数字调整不当.

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　辅助件 GA

　◎ 不打折及打折不稳定

可能原因：

a. 差动比调整不当.
b. KV16, KV17调整不\平及压力不当.
c. 送具高度不够高.
d. 主送具与差动送具距离太大或太小.
e. KV09与KV07有间隙.
f. KV34与KV03有间隙.
g. 送具磨损.

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　辅助件 LFA

　◎ 电源指示灯不亮

检查调整：

1. 换新保险丝.
2. 变压器烧毁换新.

　◎ 马达不转动

检查调整：

1. 先测试变压器有无烧毁.(如前述所用之方法测试)
2. 外接电源出线有无错误.(电源线接错,可能会发生不转动或使用一段时间后,才烧毁)
3. PC 基板(大) 换新品.
4. 感应讯号 (光电开关) 换新品.

　◎ 马达不运转, 传动马达烧毁

检查调整：

1. 打开外盖, 用鼻子靠近马达,则可闻到烧焦的味道.
2. 另换乙组新马达.
3. 起动电容故障机会少,除非用 5-10年后,才可能老化.

　◎ 通电无法停止, 马达一直运转

检查调整：

1. 内部电子板故障, 继电器吸住无法复归, 才一直运转.
2. 把电子板之继电器换新或电子板全部换新.

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　辅助件 LFD

　◎ 送带不顺

可能原因：

松紧带本身打结或卡住

检查调整：

加装 LF-A

可能原因：

FD108 和 FD118 压力太弱

检查调整：

由 FD120 调整适当压力

可能原因：

FD118 转动不顺

检查调整：

检查是否与 FD116 磨擦

可能原因：

FD122 打开角度太小

检查调整：

由 FD101 之 SM311 调整或 AC02 之 NK44 调整

可能原因：

押具宽度与松紧带不合

检查调整：

依松紧带宽度来调整押具宽度

可能原因：

送带长度太短

检查调整：

由控制箱前送带调整

可能原因：

吹气孔 (7.8 孔) 压力太弱或太强

检查调整：

依松紧带宽度调整

可能原因：

EC48 与 FD161-3 间隙太大

检查调整：

调整适当间隙

可能原因：

EC48 故障

检查调整：

更换新品

可能原因：

FD108 和 FD118 外表磨损

检查调整：

更换新品

可能原因：

控制箱故障

检查调整：

更换新品

　◎ 切刀不顺

可能原因：

切刀不利

检查调整：

磨利或更换新品

可能原因：

AIR 压力不足

检查调整：

调整适当压力

可能原因：

FD122 和 FD121 压力太小

检查调整：

调整适当压力

可能原因：

FEC34 接触不良或故障

检查调整：

更换新品

可能原因：

控制箱故障

检查调整：

更换新品

可能原因：

上下刀片切合角度不够

检查调整：

调整适当切合角度

可能原因：

AC02 气缸接管错误

检查调整：

重新正确接管

　◎ 吸风切刀不顺

可能原因：

AC14 松动或气缸接管错误

检查调整：

重新正确接管或检查控制箱

可能原因：

AIR 压力太弱

检查调整：

调整适当压力

可能原因：

TU01、TU02 阻塞

检查调整：

清除阻塞物或毛边

可能原因：

FD150 风力太弱

检查调整：

调整适当风力

可能原因：

VT01S-A 刀子不利

检查调整：

磨利或更换新品

可能原因：

吸风时间不正确

检查调整：

依车缝人员熟练度调整前/后吸风之时间

可能原因：

控制箱故障

检查调整：

更换新品

　◎ 车缝不顺

可能原因：

切刀不利

检查调整：

磨利或更换新品

可能原因：

送带太长

检查调整：

调整至针前面约 1 mm

可能原因：

松紧带紧度太强

检查调整：

由控制箱调整适当紧度

可能原因：

押具、送具磨损

检查调整：

更换新品

可能原因：

押具压力太弱

检查调整：

调整适当压力

可能原因：

差动比不正确

检查调整：

依布料性质调整差动比

　◎ 松紧带露白

可能原因：

修布边切刀位置不正确

检查调整：

依正确宽度先调整包边宽度

可能原因：

押具之 P210 位置不正确

检查调整：

由 P210 之 SK209 调整

可能原因：

FD127 左右位置不正确

检查调整：

由 FD127 之 SM435 调整

可能原因：

勾针线太紧

检查调整：

调整适当松紧度

　◎ 松紧带无法正常送入押具导槽中

检查调整：

1. 检查押具导槽口是否与松紧带宽度不符合, 可调整押具上之螺丝放松调整押具导片的正确宽度.
2. 押具的高度及押具水平与前后位置是否正确如图调整螺丝调整正确位置.
3. 送带步进马达是否对准押具导槽口可调整螺丝放松左右位置.
4. 剪刀的刀口太小造成卡位松紧带调整时将固定螺帽松转动气缸筒心轴使刀子口径调整大小, 但需注意上下刀交叠时刀口必需交叠 1 m/m 后再锁紧螺帽.

　◎ 松紧带无法断开

检查调整：

1. 检查气压是否不足.( 3KG～4KG)
2. 上刀与下刀剪合时是否重叠 1 m/m 调整固定螺帽放松再转动气缸心轴使上下刀交叠 1 m/m.
3. 上下刀密合度不够将螺丝放松后将螺丝锁紧后试剪刀是否断开松紧带, 但需注意上下刀密合不可太紧会造成刀子及气缸心轴磨损, 确认断开再将螺丝锁紧.
4. 刀子脆角需更换新刀.

　◎ 步进马达无法转动

检查调整：

1. 检查电源线是否接对.
2. 插头公母接头是否脱落及接触不良.
3. 检查电气箱里保险丝是否断裂.

　◎ 车缝时松紧度不一致之情形

检查调整：

1. 滚轮压力是否刚好, 滚轮间隙是否密合.
2. 松紧带伸缩不良.
3. 车缝速度快慢不一, 或布料有拉到造成松紧不一样.
4. 滚轮压力调整放松螺丝再调整螺丝至适当压力再锁锁紧 .

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